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车用燃气装置单点与多点的特点及优缺点

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    燃气单点装置特点:

    是利用发动机的负压将天然气从减压器的三级腔内吸出了,再通过混合器将天然气和空气的混合燃料通过、进气道吸入发动机内进行燃烧。

    优点:成本低、好操作。

    稳定性较差,对原车工况要求较高。由于是属于吸入式进气方式,并且它的进气通道太长(从节气门进气口至进气道链接发动机处),如空滤器密封不严容易造成进气过程中混合气变稀,而造成不足或回火现象。在由于天然气的燃点太高、爆发力弱所以对发动机的点火系统和缸压要求较高(被改装车辆动力不得低于90%)。由于上述原因,可以概括为常见的故障有启动及动力性能较差,易回火。

    燃气多点直喷装置特点:

    多点直喷装置与单点相反是正压装置,它的减压器只设有有一级或两级减压腔,第二级或第三级是由燃气喷轨来完成最终的减压工作。燃气喷轨是一套完全模拟原车喷油系统的燃气装置,喷轨上的每个喷头由软管与置于进气道靠近发动机根部的连接。

    优点:

    稳定性好,燃气直喷装置由于是模拟了原车油路的工作模式,相对的混合气进入发动机的通道会缩短很多(位于原车进气道上喷油嘴位置),不会造成混合比过稀而使发动机动力性能,启动性能下降,还会避免因点火系统的原因而造成的回火现象。

    周期长,由于加装了一个燃气系统的ECU来模拟原车的喷油系统的工作原理,就可以使用燃气驱动程序在燃气系统工作时调整进气系统最终达到一个最佳的工作模式,可以说改善了所有单点装置的缺点。

    操作方便,在气瓶里的燃气用完后会自动切换到油路。

    缺点:

    维修费用高,一般来说所有单点和多点燃气装置都会有保修期,在保修期内所有的配件更换和维修费用都是免费的,在保修期之外都会收费。因为多点装置比单点装置价格要贵,所以后期的维修和跟换费用也会比单点装置要高。

    产品厂家太多而产品质量无法保障,在目前形势来说车用燃气改装属于低投入高回报的行业,所以很多商家也开始进入此行业。为了更大的降低成本其中一部分商家就会选用质量较差、价格更低的产品,再通过降低改装价格来吸引用户。但是当保修期过后这些质次价低的产品就会暴露出它的缺点,尤其是配件不全、维修技术不到位(因为每种多点装置的电脑驱动程序读不通用),时间长了这些改装厂家因为自身的条件限制而无法继续为用户排除故障,就会想办法终止对用户的服务,甚至很多商家为了逃避责任而选择关门走人。但用户因为产品的限制无法再到其它厂家进行维修,除非跟换除气瓶和加气阀以外的所有部件,而这部分的费用是非常高的。(凤凰网)